El NILS LAB, nuestro laboratorio de Investigación y Desarrollo, es el corazón de la innovación NILS. Aquí no solo desarrollamos formulaciones de vanguardia y soluciones a medida para el mundo del automovilismo, sino que analizamos cada día cientos de muestras de aceite usado provenientes de nuestros clientes. Estos análisis nos permiten: verificar el rendimiento real de nuestros productos durante su uso; evaluar el estado de salud de los motores en los que se emplean; identificar y atribuir correctamente fenómenos de desgaste; prevenir fallos y roturas gracias a herramientas de análisis avanzadas. El flujo continuo de datos del mundo del automovilismo y del uso diario nos permite impulsar la innovación cada vez más lejos, desarrollando lubricantes de calidad superior, probados en condiciones reales y adecuados para cada nivel de uso.

Un aceite de baja calidad puede causar la formación de depósitos de carbono en segmentos y pistones, limitar la disipación del calor y reducir la entrega de potencia del motor. Puede comprometer el funcionamiento del embrague en baño de aceite, causando problemas de deslizamiento, y no proteger adecuadamente las juntas y los componentes mecánicos contra el desgaste y la corrosión, incluso durante largos períodos de inactividad estacional. Además, un aceite deficiente puede aumentar el consumo de aceite y mantener sucios el motor y las bujías, limitando el rendimiento general.

La base sintética es solo el punto de partida. La diferencia radica en la calidad de las bases utilizadas, en el paquete de aditivos y en la ingeniería de la formulación.

Cada lubricante está formulado para responder a necesidades específicas de aplicación, temperatura y solicitación mecánica. Las principales variables que determinan su rendimiento son el tipo de base lubricante (mineral, sintética, PAO, éster), el grado de viscosidad SAE y el paquete de aditivos. En la gama NILS, por ejemplo, un aceite de motor 4T como KLASSIC utiliza una base mineral premium pensada para motores de gran cilindrada, mientras que RACE está formulado con una base 100% sintética PAO para condiciones de uso extremas, típicas de la competición. Un aceite para embrague como CLUTCH está diseñado para garantizar la correcta modulabilidad del embrague en baño de aceite, mientras que un aceite de horquilla como FORK requiere un alto índice de viscosidad para asegurar un rendimiento constante en un amplio intervalo de temperaturas. Por esta razón, lubricantes diferentes responden a requisitos técnicos diferentes.

Los PAO (polialfaolefinas) y los ésteres sintéticos son ambas bases de alta calidad, pero con propiedades diferentes. Los PAO se destacan por su excelente estabilidad térmica y oxidativa, buena fluidez a bajas temperaturas y un amplio rango operativo. Además, ofrecen una superior estabilidad hidrolítica: resisten mejor la degradación causada por la humedad y la condensación, un aspecto en el que los ésteres pueden resultar más vulnerables. Los ésteres, gracias a su naturaleza polar, garantizan una excelente lubricidad, buena solvencia y una fuerte afinidad con las superficies metálicas, contribuyendo a la formación de una película lubricante resistente. En las formulaciones más avanzadas, el uso de PAO de alto peso molecular combinados con paquetes de aditivos específicos permite lograr estabilidad, durabilidad y protección de la película lubricante en los niveles más altos.

Un aceite multigrado mantiene sus propiedades de viscosidad en un amplio rango de temperaturas, garantizando protección tanto en frío como en caliente. La sigla (por ej. 10W-40) indica el comportamiento a las diferentes temperaturas.